Javno poduzeće Autoceste Federacije objavilo je vizualizaciju buduće dionice na temelju koje je vidljivo kako će se raditi o projektu koji će imati niz objekata počevši od tunela, pa do vijadukata. Ova dionica se radi na području tri općine Žepče, Maglaj i Tešanj i rok za izvođenje radova je 30 mjeseci. Na dionici Medakovo – Ozimice gradit će se pored otvorene trase, jedna petlja, dva dvostrana odmorišta, osam mostova i vijadukti, dva nadvožnjaka, petnaest podvožnjaka i jedan tunel dužine 2200 metara, a zajedno sa dionicom Putnikovo Brdo – Medakovo čija je izgradnja počela u novembru prošle godine, činit će funkcionalnu prometnu cjelinu. Izgradnja dionice Medakovo – Ozimice finanancira se sredstvima osiguranim u okviru ugovora o zajmu sklopljenog s Europskom investicijskom bankom (EIB), te bespovratnim sredstvima Europske unije koja su osigurana u okviru Agende za povezivanje preko Investicijskog okvira za Zapadni Balkan (WBIF).
Izvođač radova je Cengiz insaat Sanayi ve Ticaret A.S., a vrijednost ugovorenih radova iznosi 361.753.355 eura bez PDV-a.
Podsjećamo, nedavno je u sjedištu JP Autoceste Federacije BiH u Mostaru potpisan ugovor za izgradnju autoceste na koridoru Vc, dionica Medakovo – Ozimice, dužine 21,3 kilometra. Ugovor su potpisali Elmedin Voloder, direktor JP Autoceste FBiH, kao investitor, i uime izvođača radova Asim Cengiz, član Uprave Cengiz insaat Sanayi ve Ticaret A.S., te Denis Lasić, federalni ministar prometa i veza i Evren Utku Gök, projekt-menadžer turske kompanije.
Inače, u ovom trenutku, kada govorimo o sjevernom dijelu koridora, radovi se izvode od petlje Zenica sjever do Žepča (20 km), kao i od entitetske crte prema Tešnju i od Tešnja do južnog dijela Maglaja (30 km). Istodobno, sredinom ovoga mjeseca pokrenuta je tenderska procedura za izgradnju posljednje dionice na sjeveru, od Maglaja do Žepča (12 km), pa će početkom jeseni kompletan ovaj dio Koridora biti u izgradnji. Očekivanja su kako će do polovice 2026. godine sjeverni dio Koridora, od Sarajeva do Save, biti u potpunosti izgrađen.
